Путеец-профессионал с полувековым стажем
В детстве он видел, как нелегко приходилось его отцу Акатаю Сагындыковичу, который трудился путевым обходчиком и обслуживал железную дорогу еще в годы Великой Отечественной войны. А потом и сам пошел по его стопам. Сегодня это семейное дело продолжают уже его сыновья. Вот такая преемственность поколений наблюдается в семье Ногайбаевых, проживающих на станции Жынгылды Елтайского сельского округа Карасайского района.
Нам хотелось бы рассказать о главе семьи - Куандыке Акатаевиче, который проработал на железной дороге без малого полвека - 48 лет и совсем недавно вышел на заслуженный отдых.
Пришел он в эту сферу несовершеннолетним юношей - еще в 1978 году. Когда ему исполнилось 16, его смогли оформить официально. Так он и влился в коллектив Алматинской дистанции пути, дослужившись до путейца шестого разряда.
- В нашей семье у папы Акатая и мамы Сары появились на свет восемь детей, - рассказывает Куандык Акатаевич. - Я из них средний. Интересно то, что, кроме меня, работу на железной дороге выбрали старший брат Нурмахан – ныне ему уже 73 года, и младший братишка Кайрат, которому 12 августа исполнится 60 лет. Нурмахан много лет проработал машинистом в Алматинском железнодорожном депо, а Кайрат поначалу трудился путейцем, потом стал дежурным по станции. Сложность заключалась в том, что у нашей мамы были проблемы со зрением. Четверть века она прожила в полной слепоте. Мы благодарны ей за подаренные нам жизни, за то, что она, как могла, проявляла о нас заботу. В свое время я не смог продолжить учебу и вынужден был пойти работать. Но сегодня ни о чем не жалею! Значит, мне нужно было пройти именно такой путь.
В 1987 году, то есть почти сорок лет назад, Куандык Акатаевич создал свою семью. Его избранницей стала девушка по имени Шара, которая много лет проработала на железной дороге - на переезде. По состоянию здоровья она была вынуждена оставить эту работу.
Их бесценное богатство - шестеро детей и 14 внуков. Первым появился на свет сын Даулет, вторым - Даурен, третьим - Султан, четвертой - дочь Жулдыз, а потом напоследок Всевышний благословил супружескую чету близнецами - Шынгысханом и Темирханом. По стопам отца пошли его второй сын - Даурен, а также сыновья-близнецы, решившие продолжить семейную династию железнодорожников Ногайбаевых.
Так сложилось, что высшего либо среднеспециального образования Куандык Акатаевич не получил. По семейным обстоятельствам он окончил лишь восемь классов общеобразовательной школы. Но, несмотря ни на что, смог стать высококвалифицированным специалистом и самым настоящим профессионалом-наставником, воспитавшим не одно поколение молодых путейцев.
- В самом начале профессионального пути моими наставниками были аксакал Ыстыбек Тайляков, очень грамотные путейцы Серикбай Конысбаев и Сакен Сикимбаев, - продолжает наш разговор Куандык Акатаевич. - Со временем и сам я стал наставником для молодых ребят, начинавших осваивать тонкости да премудрости нашей профессии. Железная дорога - это большая ответственность. Прежде всего, она возлагается на путейцев, а также на машинистов, диспетчеров и других специалистов.
На заслуженный отдых Куандык Акатаевич вышел 20 мая текущего года - с наступлением пенсионного возраста. Но он по-прежнему ценен и важен для своего коллектива. К нему все так же обращаются за помощью, за советами, потому что за все эти годы он наработал огромный опыт, а еще смог сохранить такие качества, как простота и человечность, надежность и порядочность, умение поддержать, подсказать, помочь.
- Жизнь порой была нелегкой, а работа довольно тяжелой, - подводит итоги нашей беседы Куандык Акатаевич. - Но очень многое изменилось к лучшему. Например, раньше монтеры железнодорожных путей работали вручную, часто делали пешие обходы. Проверяли состояние путей каждые 25 метров. Сейчас это расстояние составляет уже 800-900 метров. Мы вручную проводили забивку костылей, подбивку шпал. Нашими основными орудиями были путевые и костылезабивные молотки, лопаты, измерительные шаблоны. Кроме того, силами всей бригады переносили рельсы, шпалы, балласт. Укладывали их также вручную - при помощи ломов и кувалд. Участки путей осматривали пешком. Отправлялись на большие расстояния в любую погоду, чтобы вовремя найти трещины, смещения или же кусок отломившихся рельсов. Эта работа продолжается в настоящее время. Ведется замена изношенных деревянных или железобетонных шпал, делается подтяжка болтовых скреплений, проводятся рихтовка и выравнивание положения рельсовых нитей по уровням и шаблонам. Также устраняются дефекты с заменой лопнувших рельсов на цельные, проводится регулировка зазоров в стыках. Но условия труда при выполнении всех этих задач стали намного легче, и все это благодаря современным материалам и оборудованию. Я горжусь тем, что прожил достойную жизнь, сумел продолжить дело своего отца, а также стать хорошим примером честности и трудолюбия для своих детей.
Танзиля МУХТАРОВА, Карасайский район
