Разбег на крыльях до неба
Вячеслав Сыпченко вовсе не собирался становиться пилотом параплана. Все началось с одного случайно услышанного разговора. Во время массового восхождения на одну из вершин Заилийского Алатау он обеспечивал страховку участников на перилах и услышал, как неподалеку группа людей обсуждает полеты на парапланах. Любопытство взяло верх. Вячеслав расспросил, где можно попробовать, и уже в следующие выходные отправился в свой первый полет.
– Я приехал, нашел локацию. Ребята сказали: «Пошли учиться, сначала попробуй, а оплатишь в следующий раз». Так я впервые поднялся в небо. И после этого уже не хотелось останавливаться, – вспоминает сегодняшний пилот-инструктор команды «Атмосфера».
Первый полет постепенно перерос в серьезное увлечение, а затем и в любимое дело. Сегодня за плечами Вячеслава 17 лет работы пилотом-инструктором и тысячи часов, проведенных в воздухе. В начале 2000-х годов двухместные парапланы в Алматинской области только начинали набирать популярность. Тогда Вячеслав вместе с товарищами решил попробовать тандемные полеты.
- Ребята где-то нашли параплан, привезли его на базу и сказали: «Давай попробуем!». Я решился, и мне понравилось. Постепенно команда росла, присоединялись другие пилоты, кто-то пришел из других компаний. Со временем мы объединились и стали называться «Атмосфера». Коллектив небольшой - в нем четыре человека, а существуем мы около десяти лет. У каждого за плечами многолетний опыт полетов, - рассказывает Вячеслав Сыпченко.
Со стороны парапланеризм может выглядеть гораздо проще, чем есть на самом деле. Кажется, что достаточно найти подходящую гору, расправить крыло, разбежаться – и можно лететь. На практике подготовка начинается задолго до того, как ноги оторвутся от земли.
– Все полеты необходимо согласовывать и получать необходимые разрешения, – объясняет инструктор.
Основной площадкой для полетов команды «Атмосфера» стало ущелье Ушконыр. Горный рельеф и подходящие воздушные потоки позволяют проводить здесь тандемные полеты и принимать как опытных любителей парапланеризма, так и тех, кто впервые решает подняться в воздух. Именно отсюда многие пассажиры впервые видят знакомые горы совсем с другой стороны - уже не с земли, а с высоты.
Важнейший фактор, по словам пилота – это погода. Полеты зависят от ветра, облачности, осадков и состояния поверхности. Однажды команда ждала на горе летную погоду несколько часов, а смогла подняться в воздух только дважды, потому что большую часть времени все было закрыто облаками. Для полета нужен небольшой ветер либо его отсутствие, а сильные воздушные потоки чаще мешают маневрированию.
- Раньше нужно было налетать 200 часов самостоятельно, прежде чем идти обучаться на тандем. Сейчас из-за постоянных изменений погодных условий планку подняли до 500 часов. Поэтому пилота нужно готовить годами, - рассказывает Вячеслав.
Современное оборудование по технологичности тоже несопоставимо со старыми моделями. Используются легкие материалы, совершенствуются крылья и подвесные системы, снижающие сопротивление воздуха. Если раньше провести в воздухе 15-20 минут уже считалось серьезным достижением, то сейчас маршрутные полеты могут измеряться сотнями километров и часами полета.
Но для обычного пассажира знакомство с небом начинается не с технических характеристик и рекордов. Оно начинается со страха. Перед стартом волнуется большинство. Кто-то боится высоты, кто-то - падения, а кого-то пугает неизвестность. Полностью избавиться от боязни высоты после одного-двух полетов, считает Вячеслав, вряд ли получится. Впрочем, встречаются и пассажиры, которым высота не страшна. Они приезжают за новыми впечатлениями, хотят увидеть горы с непривычного ракурса или наконец осуществить давнюю мечту - испытать ощущение полета.
Стартовую площадку выбирают на достаточно пологом склоне, поэтому первые секунды не похожи на резкое падение в пустоту. Высота набирается постепенно, склон остается все ниже, а пространство под ногами становится все больше. В какой-то момент до земли может быть уже 500-800 метров. И только тогда приходит настоящий вкус полета. Картина внизу напоминает вид из иллюминатора самолета: город, поля, деревья и крыши домов вдруг становятся совсем маленькими. Иначе выглядят дороги и склоны, облака оказываются почти рядом, а знакомые горы открываются с совершенно непривычной стороны. Особенно красивыми Вячеслав считает полеты на закате и возле облаков, когда параплан то выходит в открытое пространство, то оказывается в тумане.
- В первую очередь я чувствую облегчение, что мы поднялись в воздух. Потому что, к сожалению, старт в большей степени зависит от пассажира и от его способности набрать скорость. Когда земля уходит из-под ног, каждый из инструкторов чувствует облегчение, так как самая сложная часть позади, - говорит Вячеслав Сыпченко.
Возраст здесь тоже не является абсолютным препятствием. В команде «Атмосфера» летали и дети вместе с родителями, и молодежь, и люди старшего возраста. Самому возрастному пассажиру было 79 лет!
Особенно запомнился Вячеславу мужчина из Семипалатинска, потерявший способность ходить после аварии. Он обзвонил несколько компаний, рассказал о своей ситуации, но получил отказ. Тогда обратился в «Атмосферу» и сообщил, что всю жизнь мечтал полетать. Команда решила попробовать исполнить его мечту.
На старте мужчине помогали два человека, которые вместе с инструктором вывели его на разбег. Отдельно продумали посадку: пассажир не мог полностью контролировать ноги, поэтому к ним привязали веревку, второй конец которой он держал в руке. По команде пилота перед приземлением мужчина потянул за нее и поднял ноги. И полет состоялся!
Людей с физическими ограничениями, говорит Вячеслав, здесь стараются не исключать из числа желающих подняться в воздух. С командой летали люди с ДЦП и другими особенностями здоровья. Разумеется, если состояние человека создает реальную угрозу безопасности, инструктор не может брать на себя такой риск. Но когда полет можно адаптировать под возможности пассажира, пилоты стараются найти решение. В этом и заключается одна из особенностей тандемного парапланеризма: пассажиру не нужно самому становиться пилотом. От него требуется довериться инструктору, выполнить несколько простых команд и сделать главное, без чего не состоится старт – несколько шагов навстречу ветру.
За годы полеты стали частью не только жизни самого Вячеслава, но и его семьи. Жена и двое детей поддерживают его увлечение и сами с удовольствием поднимаются в небо. Семья старается участвовать во всех мероприятиях, связанных с парапланеризмом, поэтому для них это уже не просто работа или хобби, а общее дело и возможность проводить время вместе.
За последние десятилетия парапланеризм в Алматинской области перестал быть экзотическим увлечением небольшой группы энтузиастов и стал полноценным экстремальным видом спорта. В течение года проходят около десяти соревнований, в том числе Кубок Казахстана и Кубок СНГ. Регион принимал и международные старты, а рядом, в области Жетісу, проводился этап Кубка мира.
Людмила РОДОШКИНА, Карасайский район
