«Стальные кони» Эмиля Абдулаханова

Выйдя на заслуженный отдых, наш герой увлекся тем, что стал дарить вторую жизнь ретроавтомобилям. В настоящее время в его коллекции их уже 20, причем 15 из них - на ходу. Интересно и то, что многие его четырехколесные шедевры принимают участие в киносъемках. Вот такое необычное хобби у 73-летнего жителя села Жалпаксай Карасайского района Эмиля Абдулаханова.
Родом Эмиль Насырович из города Алматы, но так сложилось, что детство, юность, да и практически вся его жизнь были связаны со ставшим родным селом Жалпаксай Умтылского сельского округа, которое ранее называлось Политотдел. 
На протяжении 33 лет он работал в органах внутренних дел, в том числе в Каскеленском и Жамбылском РОВД. Причем, даже стал свидетелем того, как велась закладка фундамента нынешнего здания Карасайского районного управления полиции. В 2005 году вышел на заслуженный отдых. Через пару лет загорелся желанием коллекционировать ретроавтомобили. И с той поры он посвящает много времени этому любимому делу.
Примечательно то, что такое непростое, но увлекательное хобби началось с автомобиля, который был его ровесником.
– Примерно в 2007 году мне позвонил знакомый и сказал о том, что увидел автомобиль «Москвич-401», который был моим ровесником, то есть 1953 года выпуска, – вспоминает Эмиль Насырович. – Он поинтересовался: не хотелось бы мне на него посмотреть? Конечно же, я поехал, посмотрел, а потом купил его. Так и начала складываться моя коллекция. Правда, тогда вид у машины был довольно плачевный. Мне пришлось вложиться и провести реставрационные работы.
Занимаясь коллекционированием, параллельно Эмиль Абдулаханов изучал историю бывшего советского машиностроения, узнавая много интересного.

– Основа советского автопрома была заложена еще в годы Великой Отечественной войны, – рассказывает он. – Проектирование непосредственно автомобиля марки «Москвич-401» началось в 1947 году, а выпуск – в 1948-м. Когда война закончилась, из Германии было вывезено различное оборудование. И потому неудивительно, что самые первые советские «Москвичи» были один в один немецкий Opel. Но, чтобы они стали более доступными для простого народа, их несколько упростили. Так и началось производство советского «Москвича-401». Его прототипом стала автомашина Opel Kadett K38 1938 года выпуска. 
Примечательно то, что все купленные автомобили Эмиль Насырович восстанавливает и старается приблизить к оригиналу. Например, когда он купил «Москвич-401», у того не было «родной» резины, поэтому пришлось купить еще два автомобиля-«донора». 
Нам удалось увидеть здесь и более старые автомобили. Среди них - ГАЗ М-20 «Победа» 1943 года выпуска. Он был сделан на базе американской автомашины «Виллис». 
– Хочу заметить, что разрабатывать «Победу» начали в конце войны, а массовый ее выпуск наладили в 1946 году, – рассказывает наш герой. – Первое ее название было «Родина». Но однажды Сталин сказал конструкторам: «И за какие деньги вы хотите продать «Родину»?». Так и стала она называться «Победа М-20». Для простого народа выпускали машины попроще – без багажников, а для управленцев и администрации – с багажниками и более мощными моторами. Почти все машины наши конструкторы изготавливали на базе иностранных машин-прототипов, в том числе немецких, американских. Они хотели быстро возродить автомобильную промышленность, а потому за основу брали копии иностранцев.
Есть у ретро-коллекционера и модифицированная машина-универсал, на которой стоит надпись «Скорая». На самом деле она и «Скорая», и милицейский автомобиль.
– Дело в том, что эта машина снималась в кино, в том числе в последней версии фильма «Меня зовут Кожа», – поясняет наш собеседник. – Снимали его в прошлом году. Правда, тогда на ней не было надписи «Скорая помощь». Появилась она в фильме «На высоте». По сюжету бандиты сожгли дом, и «скорой» нужно было подъехать для оказания медицинской помощи. Я сидел за рулем в роли водителя. Со мной в машине находился один из актеров театра имени Лермонтова, который играл роль председателя сельсовета. Так эта наклейка и осталась.

Своя история и у так называемой автомашины-«моргуновки», которую все хорошо знают по фильму «Операция «Ы» и другие приключения Шурика».
– Как известно, после войны в стране было более двух с половиной миллионов людей с инвалидностью, – продолжает разговор Эмиль Насырович. – Нужно было что-то делать и для данной категории граждан. Прототип этой автомашины – из Германии. В 1948 году конструкторы начали разрабатывать советскую машину серии СМЗ. Почему СМЗ? Дело в том, что это аббревиатура Серпуховского мотоциклетного завода, на базе которого и начали выпускать отечественное авто для инвалидов. К сожалению, у нее было много минусов. К примеру, отсутствовали багажник и печка. Последнюю просто не предусмотрели в немецком автомобиле-прототипе. Дело в том, что в Германии климат мягче, и нужды в отоплении особо не было. 
Со слов нашего собеседника, до 60-х годов прошлого столетия выпускали три модели автомашины-«инвалидки». Первая – СМЗ С-3Л, в народе – «Циклоп», вторая – СМЗ С-3А, в народе – «моргуновка». Это название приклеилось к автомашине после ее участия в съемках фильма «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Он был без верха, без печки. В задней части был установлен мотоциклетный двигатель от ИЖ-49. Затем начали выпускать третью модель – «СМЗ 3 Б». К слову сказать, она тоже есть у коллекционера. 
– Позже, когда экономическое состояние страны улучшилось, для инвалидов наладили выпуск более усовершенствованной модели автомобиля, – поясняет Эмиль Насырович. – Им стал «Запорожец»-«тридцатка». Мотор в нем также находился в задней части авто, а багажник – в передней. Кто-то говорил, что он похож на легендарный немецкий автомобиль Porsche. Но, по моему мнению, все же больше сходства с итальянским автомобилем Fiat 600. Потом стали выпускать «квадратки» и «Запорожец»-«сороковку».
Из разговора с коллекционером удалось узнать интересные факты и об автомобиле, который в разговорной речи называли «копейкой». Речь идет о легендарном советском ВАЗ-2101 «Жигули». Это первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом, которая стала самым массовым и народным автомобилем в СССР. 
– Но вот вторая разновидность этого автомобиля, ВАЗ-21015, менее известна, поскольку эта модель не продавалась, – продолжает раскрывать секреты истории автопрома Эмиль Абдулаханов. – Дело в том, что она предназначалась для силовых структур. В ней два бензобака, два аккумулятора, усиленные двигатели. Иногда даже ставили редуктор от более мощного грузового фургона, чтобы она быстро трогалась с места и легко шла на подъем. В основном, ею пользовались стражи порядка. К слову, в моей коллекции есть и этот автомобиль. И здесь свою роль сыграл его величество случай. Однажды ко мне подошел знакомый и сказал: «Вы же увлекаетесь ретроавтомашинами? У меня дома от отца остался автомобиль». Он показал мне документ на «ВАЗ-21015». Я понял, о чем идет речь, и сразу же купил его, потому что это действительно была очень редкая автомашина. Со временем восстановил ее. В интернете о «ВАЗ-21015» можно прочитать лишь две строчки: «Автомашина выпускалась для силовых структур». Больше о ней вы ничего не узнаете.
Есть в коллекции нашего героя и легендарный советский автомобиль «Волга» (ГАЗ-21), эмблемой которого является хромированная фигурка бегущего оленя. Как известно, этот транспорт предназначался для высокопоставленных лиц. Реставрируя его, Эмиль Насырович поставил автоматическую коробку передач от автомобиля Toyota, что позволяет легко управлять им. 

Имеется в его гараже раритетов также автомобиль «Чайка» – этакий советский мини-лимузин. Во времена СССР он был доступен лишь партийной элите. Автомашина и сегодня выглядит довольно респектабельно: более пяти метров длина, качественно отделанный салон с маленьким телевизором, кожаные кресла... Интересно то, что этому автомобилю предстоит принять участие в съемках фильма, посвященного выдающейся личности – Динмухамеду Ахмедовичу Конаеву.
В целом, у каждой машины, принадлежащей Эмилю Насыровичу, своя история и свои секреты. Мы смогли остановиться лишь на некоторых из них. Многие автомобили коллекционера снимались в видеороликах известных певцов, различных художественных и документальных фильмах. 
– Когда я начал собирать свою коллекцию, вообще не думал про съемки в кино, – делится Эмиль Абдулаханов. – Как-то раз, ища запасные части к автомобилям, познакомился с одним парнем, который работал в тесном контакте с кинорежиссерами. Тогда он задал мне вопрос: «А Вы не хотите предоставлять автомашины для съемок, поскольку в «Казахфильме» машин практически не осталось?». Я ему ответил: «А почему бы и нет?». Так и начался путь моих «стальных коней» в кино.
Другое хобби коллекционера – игра в бильярд. Благодаря ему он принимает активное участие во многих соревнованиях, проводимых среди ветеранов МВД РК.
– Думаю, очень важно иметь увлечения, жить интересной и полноценной жизнью, – резюмирует наш разговор Эмиль Насырович. – Хобби радует сердце, дает новые идеи и здоровую мотивацию, двигает вперед. Для меня - это коллекционирование ретроавтомобилей. Данное занятие дает мне большое внутреннее удовлетворение. К тому же, все эти автомобили – часть нашей богатой истории, они приносят пользу, участвуя в различных съемках. Насколько мне позволят мои возможности, буду продолжать развивать свое хобби и коллекционировать старые автомобили – и для себя, и для потомков.

Танзиля МУХТАРОВА, Карасайский район